¿Es seguro repostar con combustible más barato?

Estaciones de servicio con combustibles más baratos son una petición cada vez más frecuente para la mayoría de los automovilistas.

El llamado «combustibles de bajo costoLlama la atención sobre sus precios altamente competitivos, en comparación con las grandes marcas.

Es natural que los precios más bajos generen dudas sobre la calidad del propio combustible. Esto sucede porque estamos fuertemente acostumbrados a la relación precio/calidad en la mayoría de los bienes o servicios que adquirimos. Por tanto, es legítimo preguntarse si la reducción del precio corresponde también a una reducción de la calidad del combustible.

Para ayudarte a responder a esta pregunta, en este artículo analizaremos las principales cuestiones relacionadas con combustibles más baratos. ¿Este tipo de combustible, sin aditivos y económico, es sinónimo de baja calidad? ¿Su uso puede afectar el rendimiento del vehículo? ¿Su uso puede provocar algún tipo de problema mecánico a medio o largo plazo? Continúa leyendo este artículo y aclara algunas de tus dudas.

Cuando el coche entra en reserva el dilema es siempre el mismo: “¿dónde lo puedo encontrar? gasolina mas barata?” combustibles de bajo costo.

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Hay dos diferencias que ayudan en esta distinción. Soy:

1. La composición

Todos los combustibles provienen de las mismas refinerías, con la diferencia de que combustibles más baratos Son simples y el resto llevan aditivos. Por tanto, una de las mayores diferencias entre ambos radica en su composición.

En otras palabras, el combustibles más baratos están libres de aditivos. Estas sustancias mejoran las prestaciones del vehículo, ayudan a reducir las emisiones contaminantes, aumentan la potencia del motor, reducen el consumo, alargan los intervalos de mantenimiento y mejoran la fiabilidad del motor.

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2. El precio

La segunda gran diferencia es obviamente el precio. Esta diferencia está ligada a la ausencia de aditivos presentes en otros combustibles. En realidad no pagarás menos por el producto, sino que solo comprarás una parte del producto.

Naturalmente, las grandes marcas de combustibles prefieren invertir en productos y servicios de mayor calidad, incluso si el precio para el cliente es mayor. Esto nos lleva a la siguiente pregunta: ¿existen diferencias en la calidad de los combustibles en función de su precio? ellos serán combustibles más baratos menor calidad?

La respuesta es «sí».

Por un lado, no porque, al fin y al cabo, todo el combustible que se vende tiene el mismo origen. Las refinerías de Portugal tratan del mismo modo el petróleo importado, tanto gasolina como diésel. Tras su procesamiento, este combustible se distribuye a diferentes centros de almacenamiento logístico para su posterior transporte.

Estos enormes campos de combustible son alimentados por estas refinerías, que pueden pertenecer o no a una marca importante de combustible. No son más que almacenes a los que abastecen entidades como Repsol, BP o Carrefour.

Por otro lado, sí. Las opiniones difieren sobre este tema y algunos creen que optar por combustibles de bajo costo Puede causar problemas a medio plazo, sobre todo en coches con motores más modernos y avanzados cuyo control electrónico es más sensible.

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DECO ya realizó pruebas con diésel de la marca e bajo costo y no encontré diferencias significativas, salvo el precio, que era mucho más bajo en las versiones bajo costo. DECO también especifica que el combustibles más baratos

Según la Dirección General de Energía y Geología (DGEG), “todos los combustibles comercializados en el territorio nacional deberán cumplir con las especificaciones técnicas que establece la legislación vigente, (…) independientemente de quién los comercialice, (…) garantizando la calidad de los productos y la protección de los vehículos”.

Sin embargo, la Asociación Nacional de Comerciantes de Combustible advierte «calidad inferior» de los combustibles de bajo coste, que se venden a menor precio porque se trata de un producto básico sin aditivos, tecnológicamente obsoleto desde hace décadas y no acorde a las necesidades tecnológicas de los motores que se fabrican hoy».

Más prudentemente, fue la Asociación de Empresas Petroleras (APETRO) la que, en 2014, afirmó que «la ley que entrará en vigor prevé, a su vez, que todas las estaciones vendan únicamente gasolina sin aditivos, sin imponer ninguna condición al precio cobrado. APETRO precisa que «no es posible (…) en las estaciones de servicio convencionales obtener reducciones en el precio de venta al público, similares a las previstas por el «low cost», ya que sólo cambia «uno de los factores de reducción de costes».

Dicho esto, la divergencia de posiciones nos lleva a concluir que el camino de la prudencia y el sentido común es el mejor, teniendo en cuenta también los recursos económicos del conductor. Es decir, no existen contraindicaciones efectivas, más que prestar un poco de atención a los propios vehículos.

Las marcas, de hecho, no dan ninguna indicación a sus clientes sobre qué combustible utilizar: si es el de bajo coste o el aditivo. Por lo tanto, creemos que las propias marcas presuponen todos los combustibles disponibles en el mercado, incluidos combustibles más baratos, tienen cualidades para consumir.