¿Coche al final de la combustión? ¿Qué cambia a partir de 2035?

O coche al final de la combustión Parece ser una realidad cada vez más cercana. Si la propuesta euro 7 ya anunciaba cambios en el sector, la semana pasada el Parlamento Europeo aprobó una medida que pretende prohibir el euro 7 venta de autos nuevos que produzcan emisiones de CO2 a partir de 2035. Sin embargo, la prohibición de venta sigue vigente. No significa que los coches de combustión no puedan seguir circulando por las carreteras europeas. Descubra qué ha cambiado.

La transición a energías limpias es esencial para alcanzar los objetivos de la Unión Europea. Se habla de reducir las emisiones de CO2 entre un 40% y un 55% de aquí a 2035, como forma de alcanzar la neutralidad climática en 2050.

Para garantizar la consecución de estos ambiciosos objetivos, la Unión Europea ha desarrollado un paquete específico de medidas: Fit for 55. Además de la revisión de varias leyes, este paquete también incluye nuevas propuestas relacionadas con el clima y las energías limpias.

Dado que la industria del automóvil y del transporte es el único sector donde las emisiones de gases de efecto invernadero siguen siendo superiores a las de 1990 (un aumento de más del 25%), era necesario concentrar más esfuerzos en este sector.

Actualmente, los turismos y los vehículos comerciales ligeros son responsables del 15% de las emisiones totales de CO2 en la Unión Europea.

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Para contrarrestar esta tendencia, a partir de 2035, todos los coches nuevos comercializados no deberán emitir gas CO2. pero ten cuidado porque Esta medida se aplica sólo a los coches nuevos matriculados. Esto significa que si compras un coche nuevo diésel o gasolina en 2034, podrás seguir conduciéndolo a partir de 2035. Así que no, Todavía no hemos hablado del fin de los coches de combustión.

Esta medida también establece una excepción. Si los nuevos coches de combustión funcionan exclusivamente con combustibles sin emisiones de carbono (por ejemplo, combustibles sintéticos), su registro y comercialización son posibles.

A medio plazo, se espera que, en 2030, los coches emitan un 55% menos de gases contaminantes y los vehículos comerciales ligeros un 50% menos.

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La gran tendencia es, sin duda, la atención hacia los coches electrificados, ya que las baterías tienen un coste global menor.

También existen otras opciones, como vehículos propulsados ​​por hidrógeno verde o combustibles sintéticos. Sin embargo, estas fuentes de energía son más caras y plantean desafíos adicionales para el sector (particularmente en lo que respecta al transporte y almacenamiento).

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En estos momentos, los coches eléctricos e híbridos siguen siendo inasequibles para muchas personas. Pero el Parlamento Europeo afirmó que no se ha olvidado el componente social y económico. La transición hacia el objetivo de una movilidad “cero emisiones” debe ser “económicamente viable y socialmente justa”.

Las nuevas normas fomentarán la competencia leal en el sector del automóvil y alentarán a los fabricantes a invertir más en investigación e innovación, de modo que el precio final sea más competitivo para los consumidores.

Ésta es otra cuestión que preocupa a mucha gente, especialmente a aquellos que no viven en las grandes ciudades. EL coche al final de la combustión Por supuesto, será necesario fortalecer la infraestructura existente. Se habla de mejorar la red pública de estaciones de carga, y de la propia tecnología de automoción que permitirá que los coches eléctricos tengan más autonomía.

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