Toyota GR86 – Revisión de pasión: sin turbo, sin excusa

Capacidad cilíndrica agrandada hacia el modelo antiguo Toyota GT86 Eliminó la brecha de la pareja entre 3.000 y 5,000 rpm. En la práctica, esto significa una superación más rápida en E85 y menos relegaciones nerviosas.

Dinámica en el asfalto

La primera sensación al salir del lugar es el centro de la gravedad. Permanece casi al nivel de los umbrales y el delgado volante, el vestido de cuero, le envía vibraciones reales, no «efectos especiales» generados por la electricidad. La dirección es fácil en la ciudad, pero es naturalmente difícil en las esquinas.

La suspensión de la astuta Sachs filtra las juntas del parche y el puente sin secarse. Por otro lado, en una calle del condado con un PLBI agresivo debe reducir el ritmo, el entorno deportivo no hace milagros donde el betún está completamente falta.

Tres formas de control de tracción le permiten elegir su límite por su cuenta:

○ Normal: todos los sistemas activos, adecuados para la lluvia.

○ Pista: las ruedas traseras pueden deslizarse, pero la electrónica interviene antes de deshacerse del automóvil.

○ OFF: Estás solo, perfecto para el circuito.

En el piloto del jinete de 4 18 «, GR 86 alcanza casi 0,9 g de fuerza lateral, una cifra comparable al calor de 300 hp. El mérito es de la masa pequeña y el chasis reforzado del 50% en comparación con la generación anterior.

¿Qué tan cómodo es Toyota GR86 en las carreteras diarias?

En la ciudad, Dollutch y el intercambiador de cortometrajes se están deshaciendo del estrés de los atascos de tráfico. La visibilidad es buena en el frente, pero la parte trasera estrecha requiere un pequeño ejercicio en el estacionamiento. El baúl tiene 226 litros, suficiente para un troller y una mochila. Si dobla el asiento, haga un poco más de espacio.

El consumo WLTP mixto es de 8.8 l/100 km, pero es realista para esperar 10 l/100 km si empaca el motor.

El ruido rodante mayor de 130 km/h es el único menos notable en la carretera. La banda de rodadura rígida y los neumáticos grandes transmiten las ondas de sonido directamente a la cabina y el antiheft es mínimo para mantener el peso bajo.

El interior de GR86 es simple pero no austeros

Estos Coche de toyota Sostuvieron botones físicos para el clima, una decisión sobre el rango de todos aquellos que están cansados ​​de desplazar los menús solo para dar el calor más difícil. La pantalla de 8 «acepta Android Auto y Apple CarPlay y el tablero combina un recorrido analógico con una pantalla digital que cambia los gráficos en modo traza.

Las sillas deportivas ofrecen un buen apoyo lateral y la posición del volante ha disminuido en 7 mm en comparación con GT86, esto acerca el centro de gravedad aún más cerca de la carretera. En la parte posterior hay un lugar simbólico para los adultos, pero un niño o un equipaje se adaptan sin problemas.

Costos de mantenimiento y mantenimiento

Toyota extiende la garantía de un año, hasta 10 años o 200,000 km, siempre que se respeten las revisiones al servicio autorizado.

Los arbustos, las placas y el aceite son piezas baratas y el motor aspirado no tiene turbocompresor, por lo tanto, una cura negativa para la confiabilidad. La distribución está en la cadena y el rango de intercambio de aceite es de 15,000 km.

Mercado de automóviles en Rumania: ¿Cuánto cuesta un GR 86?

El lote europeo era limitado, por lo que los nuevos especímenes se agotaron rápidamente. Afortunadamente, en Plus Auto Marketplace tenemos anuncios con automóviles producidos en 2024, por debajo de 10,000 km, a precios entre 37,000 y € 39,000. Hay modelos traídos de Alemania, con historia completa y garantía activa.

A modo de comparación, un GT86 producido en 2017 se vende hoy en alrededor de € 25,000, por lo que la diferencia de precio refleja la rareza y rendimiento más alta de la versión GR.

La plataforma más del mercado de automóviles controla los documentos y el kilómetro antes de la publicación y los anuncios incluyen imágenes detalladas y visibles y, donde el propietario los ofrece, informes de servicio de las redes oficiales. De esta manera, evito las sorpresas del «intercambio de motores a 80,000 km» ocultos entre los archivos.

GR 86 vs. GT86, ¿vale la pena la actualización?

En el camino, la diferencia de 1.4 s en el sprint es clara, pero cuanto más importante es el par constante que hace la luz. Los 37 kg adicionales se derivan de refuerzos e infoentretenios, un compromiso razonable al obtener estabilidad.

Veredicto

Toyota GR 86 logra ser exactamente lo que promete: un deporte accesible, que pone al piloto primero. El motor aspirado perdona muchos abusos y el marco comunicativo te enseña lecciones para asustarte.

Si el presupuesto no admite uno nuevo, los especímenes «usados» Más mercado automotriz La forma más segura sigue siendo: tiene una garantía, kilómetros probados y, a menudo, una configuración de «llave en mano».

GR 86 es la prueba viviente de que, en 2025, aún puedes comprar un Máquina deportiva ¡Classic y el camino desde el anuncio detrás del volante no es tan largo!